Por los últimos años ha pasado un evento donde es muy importante el control de erosión en Panamá. El Canal de Panamá, de 48 kilómetros de largo a través de los cuales cerca de 10.000 barcos al año viajan a pasar entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. El canal fue terminado en 1914, y desde entonces, ha habido limitaciones a los tamaños de los buques que son capaces de atravesar el canal. Sólo una clase de buques Panamax llamada se construyen a las especificaciones que se consideran la capacidad actual del Canal de Panamá. Si los barcos son incapaces de utilizar el canal, tienen que viajan alrededor del extremo sur de América del Sur, la adición de aproximadamente 8.000 kilómetros para su viaje.
Un proyecto de expansión masiva del Canal de Panamá inició en 2006 y se prevé que continuará hasta el 2014. El plan de expansión requerirá que las grandes cantidades de suelo ser excavado desde el canal a ampliar y profundizar el canal para que los buques post-Panamax puede
pasar a través.
Las preocupaciones ambientales surgieron debido a las grandes cantidades de suelo que está siendo excavadas durante el proyecto de expansión. Una de las mayores preocupaciones de la Autoridad del Canal de Panamá (Authoridad del Canal de Panamá-ACP) es la erosión de la tierra. Debido a la falta de vegetación después de la excavación, el suelo queda atrás es vulnerable a la erosión. Panamá tiene un promedio anual de 75 pulg. De precipitación. Esta gran cantidad de lluvias provocó un plan necesario de ataque de control de erosión en Panamá antes de que ocurriera.
Cuando la erosión acelerada ocurre, las cantidades excesivas de suelo erosionado terminan en la vía acuática. Es de vital importancia el control de erosión en Panamá para dragar el canal para eliminar el sedimento que se ha quedado fuera en la Canalway. Este es un proceso caro, y que interrumpe inevitablemente el movimiento de los buques.
